Google Website Translator Gadget

joi, 6 decembrie 2012

Autonomie infinita pentru vehicule electrice

Japonezii sunt cunoscuti pentru solutii inovatoare in toate domenile. Vehiculele electrice nu fac exceptie si o demonstreaza un proiect de incarcare prin roti, descris in articolul de mai jos:
Wireless electric car charging demo in Japan promises infinite range EV's - Torque News
Toate bune si frumoase, dar un asemenea proiect presupune modificarea intregii infrastructuri si o planificare pe termen lung. Sunt sigur ca ar fi o solutie buna pentru Japonia, avand in vedere ca la ei planificarea pe o perioada de minim 30 ani e ceva normal pentru proiecte de infrastructura. Sa nu uitam ca Japonia e tara in care trenurile au o intarziere medie anuala de 0,6 minute. Nu aceasta cifra e bizara, ci faptul ca au in spate un sistem intreg de monitorizare excelent, ca sa poata calcula aceasta medie.
Aveti curaj sa comparati cu Romania?

miercuri, 19 septembrie 2012

Hibridele castiga teren


Pe cat nu imi place ideea de hibrid, trebuie sa recunosc ca sunt o solutie tranzitorie excelenta si oamenii vor prinde gustul condusului electric.

Doar daca ne uitam la istoria Prius-ului si la ce a insemnat el pentru piata auto, este clar ca nu putem exclude un pas in evolutia masinilor. Cineva compara Prius-ul cu Ford Model T si revolutia in domeniul auto va fi similara cu cea de acum mai bine de 100 de ani, pornita de Ford.

Un articol interesant despre intentiile de a produce SUV-uri hibride: Camioanele electrice hibrid si SUV-urile de la Via Motors ar putea schimba jocurile | ConsumRedus.ro 

joi, 6 septembrie 2012

IStore Tesla


Un model nou de business pentru vanzarea masinilor, in acest caz fiind vorba de vehicule electrice vandute de Tesla direct cumparatorilor, eliminand reprezentantele auto.

Articolul complet aici: How Tesla plans to short circuit new-car dealers | Motoramic - Yahoo! Autos 

luni, 23 aprilie 2012

Infrastructura europeană


Dacă am vorbit în postul anterior de planurile pentru infrastructura necesară vehiculelor electrice, să vedem care sunt planurile ambițioase pentru restul Europei.

Țineți minte: această infrastructură trebuie comparată cu rețeaua de benzinării de astăzi. Această rețea a fost dezvoltată de la apariția mașinii cu motor cu ardere internă, adică intr-o perioadă de timp de 100 de ani. Să nu ne așteptăm ca infrastructura pentru vehicule electrice să fie construită intr-un an...

Mai jos articolul complet. E mai vechi dar foarte bun și mi-am adus aminte abordând subiectul infrastructurii naționale din postul anterior.

 Cum arata reteaua europeana in care vei putea sa circuli cu o masina electrica 

Cu pași mici dar vine infrastructura


Astăzi au intrat pe canalele de știri informații proaspete despre planurile de dezvoltare a infrastructurii pentru vehicule electrice in România. Vestea bună e că lucrurile se mișcă în direcția bună, vestea proastă e că se mișcă prea încet.

Intr-unul din articole se menționează că reducerea costurilor cu combustibilul poate să fie de 6 ori față de o mașină diesel, în favoarea vehiculelor electrice. Cred totuși că o astfel de reducere nu va fi atinsă în primii ani de la introducerea pe piață a vehiculelor electrice. Inițial trebuie amortizate costurile de cercetare și dezvoltare, acest aspect depinzând în mod direct de nivelul vânzărilor de vehicule electrice.

Până când infrastructura de încărcare, în special cea de schimbat bateriile, nu va intra pe piață agresiv și la scară mare, va exista în continuare vechea poveste cu oul și găina: cea fost mai întâi? Vehiculele electrice sau infrastructura? Producătorii de mașini vor spune că trebuie să fie infrastructura ca să poată ei să vândă mașinile, iar dezvoltatorii de infrastructură vor impune un număr minim de vehicule ca să renteze investiția în infrastructură.

Ce e clar, din articolele de azi, e că Renault și Schneider Electric vor domina această piață în proces de creare. Cel puțin lucrează împreună și au experiența colaborării din vestul Europei (ex: Franța).

Vezi unul din articole aici. Mi s-a părut cel mai bine documentat și realist.

miercuri, 18 aprilie 2012

Prețul bateriei


Ford a făcut public prețul bateriei pentru noul Focus electric: între 12.000$ și 15.000$, respectiv între 9.000 si 11.500 Euro. Este prețul care circula în comunitățile fanilor vehiculelor electrice și se estimează reducerea acestui cost în anii următori la aproape jumătate. Sunt 2 metode majore prin care se poate atinge această țintă: efectul de scară (prin creșterea vânzărilor de vehicule electrice) și inovația (utilizarea materialelor mai ieftine).

Citiți articolul complet aici:

Ford Reveals How Much Electric-Car Batteries Cost - Wall Street Journal (blog) 

marți, 10 aprilie 2012

Teste cu Renault Twizy


Simpatica mașină de oraș de la Renault a fost testată la Ibiza. Nu cred să fie prea potrivită pentru România din mai multe motive. Am văzut mașini mai mari care au căzut în craterele din asfalt nesemnalizate.

Având în vedere că mașinuța e mai mică decât un Smart sunt sigur că nu va duce lipsă de doritori, și aceștia din 2 categorii: fițe sau lipsa acută de locuri de parcare.

Articolul complet aici:

 Renault Twizy Electric Minicar First Drive... - Green Car Reports 

joi, 5 aprilie 2012

Primul punct de incarcare in Poiana Brasov


Felicitari domnului Eugen Preda pentru initiativa concretizata prin instalarea primului punct de incarcare vehicule electrice in Poiana Brasov!

Echipamentul este produs de General Electric, una din companiile de top pentru infrastructura vehicule electrice.

Domnul Preda are un plan de instalare a 200 de astfel de puncte pana la sfarsitul anului 2012 si cred ca e o tinta realizabila. Tot ce ramane de facut este sa convingem companiile cu flote mari si utilizatorii privati sa foloseasca mai mult vehiculele electrice.

Recunosc ca aceasta stire nu e proaspata, e din decembrie 2011 si a trecut pe sub radarul meu. Acest fapt demonstreaza ca subiectul nu este preluat inca in media la nivel national, doar local si in publicatii de specialitate.

Eugen, ma bucur ca am mai gasit un EVanghelist!

Vezi videoclip YouTube aici. 

luni, 2 aprilie 2012

Bravo Suceava!


Iata ca Suceava ataca subiectul vehiculelor electrice si o face cu bani europeni si cu o strategie integrata pe termen lung: producere de energie verde si utilizarea ei pentru vehicule electrice. Bravo si mult succes!

Citeste articolul aici. 

sâmbătă, 31 martie 2012

Proiect pilot in Brasov


Incep sa apara semne ca vehiculele electrice prind curaj si in tara noastra. Dupa primul pas timid de anul trecut (prima "statie" de incarcare) urmeaza un proiect pilot anuntat de Electrica pentru Brasov. Tot ce ramane de facut este sa se cumpere masinile electrice, in special de catre companiile cu flote mari sau multi km parcursi anual in oras (taxi, curierat, distributie).

Vezi articolul aici.

miercuri, 28 martie 2012

Record de viteza pentru vehicule electrice - 260 km/h


Un vehicul electric construit de o universitate din Finlanda a atins viteza maxima de 260 km/h. Automobilul E-RA (Electric RaceAbout) are patru motoare electrice, unul pentru fiecare roata si un sistem de alimentare pe baza de baterie cu celule litiu-titan. Autonomia declarata este 200 km si greutatea bateriei 550 kg, din total greutate a masinii 1700 kg.

Testul realizat de finlandezi pe gheata imi aduce aminte de testele americanilor in desertul din Nevada, recorduri similare in vremurile de glorie ale masinii cu motor cu ardere interna.

Vezi articolul aici si detalii despre masina aici.

marți, 27 martie 2012

Webinar vehicule electrice


Va recomand sa participati la un webinar pe subiectul vehiculelor electrice, organizat de Pike Research - Smart Transportation.

Webinar-ul va avea loc marti 3 aprilie, inscrierea este gratuita.  

Articol interesant in Curierul National

Foarte interesant este modul in care este prezentat subiectul vehiculelor electrice, cu o vedere de ansamblu bine fundamentata. Cu toate acestea, articolul nu raspunde la intrebarea din titlu, desi face referire la perioade destul de mari de timp pentru adoptarea la scara larga a vehiculelor electrice. Tehnologia exista...este doar o chestiune de vointa si viziune din partea pietei - companii cu flote mari (taxi, curierat, distributie).
Partea buna e ca introducerea acestor vehicule ofera oportunitati imense de dezvoltare pe verticala si orizontala, inclusiv investitii viitoare in sursele de energie regenerabila.

Lectura placuta!