Daddy is back...

Dupa aproape 4 ani de liniste pe acest blog, am revenit!

Nu am stat degeaba in timpul asta, pe subiectul vehiculelor electrice, ci am pus in practica "predicile".

In tot acest timp am folosit doar masini hibride, chiar daca nu agreez acest compromis dar ii vad utilitatea in perioada tranzitiei, respectiv doua modele de Prius si un Lexus RX400h. 

Am mai intalnit multi oameni interesanti ce fac mult mai multe decat mine sa promoveze EV-urile in Romania, mentionez aici doar pe cei de la E-Motion Electric. 

Au inceput sa apara si masinile electrice la mana a doua, aduse din Europa vestica, la preturi bunicele dar, ca si in cazul masinilor clasice, mare atentie la starea tehnica. E mai simplu de verificat acest lucru, multe modele afisand in bord starea acumulatorului, piesa cu riscul cel mai mare dar si costul de inlocuire important. 

Nu am niciun dubiu ca aceasta este directia corecta, masinile electrice, chiar mai mult: energia electrica va fi singura forma de energie pe care o vom utiliza zilnic - acasa, in afaceri, in transport. Petrolul si gazul natural vor fi eliminate treptat din zona consumatorilor finali, vor ramane o perioada in zona energiei si industriei, in general.

Vremurile sunt putin mai tulburi acum, atat la noi in Romania, cat si la nivel international, dar, multumita scandalului Dieselgate, vedem angajamente tot mai ferme din partea producatorilor auto pentru modele electrice dar si o schimbare a mentalitatii cumparatorilor. 

Inchei revenirea cu recomandarea unui vlogger din UK: Fully Charged Show, dati un subscribe si veti fi mai informati saptamanal. 

Pana data viitoare, conduceti in siguranta si cat mai mult electric!

Autonomie infinita pentru vehicule electrice

Japonezii sunt cunoscuti pentru solutii inovatoare in toate domenile. Vehiculele electrice nu fac exceptie si o demonstreaza un proiect de incarcare prin roti, descris in articolul de mai jos:
Wireless electric car charging demo in Japan promises infinite range EV's - Torque News
Toate bune si frumoase, dar un asemenea proiect presupune modificarea intregii infrastructuri si o planificare pe termen lung. Sunt sigur ca ar fi o solutie buna pentru Japonia, avand in vedere ca la ei planificarea pe o perioada de minim 30 ani e ceva normal pentru proiecte de infrastructura. Sa nu uitam ca Japonia e tara in care trenurile au o intarziere medie anuala de 0,6 minute. Nu aceasta cifra e bizara, ci faptul ca au in spate un sistem intreg de monitorizare excelent, ca sa poata calcula aceasta medie.
Aveti curaj sa comparati cu Romania?

IStore Tesla

Un model nou de business pentru vanzarea masinilor, in acest caz fiind vorba de vehicule electrice vandute de Tesla direct cumparatorilor, eliminand reprezentantele auto.

Articolul complet aici: How Tesla plans to short circuit new-car dealers | Motoramic - Yahoo! Autos 

EV unboxing :-)

Pentru cine a urmarit videoclipuri "unboxing"...mai jos primul unboxing pentru EV:

 Watch "Better Place Car Unboxing @btrplc Renault Fluence ZE Israel" on YouTube 

Concept interesant - urmasul Segway

Foarte interesant conceptul de motocicleta dar probabil adresat locuitorilor cu dare de mana din California. La 24.000$ slabe sanse sa devina un vehicul adoptat la scara larga.

Vezi articolul aici:

 Gyroscopic two-wheeler is an electric car that acts like a Segway | DVICE 

Cu pași mici dar vine infrastructura

Astăzi au intrat pe canalele de știri informații proaspete despre planurile de dezvoltare a infrastructurii pentru vehicule electrice in România. Vestea bună e că lucrurile se mișcă în direcția bună, vestea proastă e că se mișcă prea încet.

Intr-unul din articole se menționează că reducerea costurilor cu combustibilul poate să fie de 6 ori față de o mașină diesel, în favoarea vehiculelor electrice. Cred totuși că o astfel de reducere nu va fi atinsă în primii ani de la introducerea pe piață a vehiculelor electrice. Inițial trebuie amortizate costurile de cercetare și dezvoltare, acest aspect depinzând în mod direct de nivelul vânzărilor de vehicule electrice.

Până când infrastructura de încărcare, în special cea de schimbat bateriile, nu va intra pe piață agresiv și la scară mare, va exista în continuare vechea poveste cu oul și găina: cea fost mai întâi? Vehiculele electrice sau infrastructura? Producătorii de mașini vor spune că trebuie să fie infrastructura ca să poată ei să vândă mașinile, iar dezvoltatorii de infrastructură vor impune un număr minim de vehicule ca să renteze investiția în infrastructură.

Ce e clar, din articolele de azi, e că Renault și Schneider Electric vor domina această piață în proces de creare. Cel puțin lucrează împreună și au experiența colaborării din vestul Europei (ex: Franța).

Vezi unul din articole aici. Mi s-a părut cel mai bine documentat și realist.

Prețul bateriei

Ford a făcut public prețul bateriei pentru noul Focus electric: între 12.000$ și 15.000$, respectiv între 9.000 si 11.500 Euro. Este prețul care circula în comunitățile fanilor vehiculelor electrice și se estimează reducerea acestui cost în anii următori la aproape jumătate. Sunt 2 metode majore prin care se poate atinge această țintă: efectul de scară (prin creșterea vânzărilor de vehicule electrice) și inovația (utilizarea materialelor mai ieftine).

Citiți articolul complet aici:

Ford Reveals How Much Electric-Car Batteries Cost - Wall Street Journal (blog) 

Teste cu Renault Twizy

Simpatica mașină de oraș de la Renault a fost testată la Ibiza. Nu cred să fie prea potrivită pentru România din mai multe motive. Am văzut mașini mai mari care au căzut în craterele din asfalt nesemnalizate.

Având în vedere că mașinuța e mai mică decât un Smart sunt sigur că nu va duce lipsă de doritori, și aceștia din 2 categorii: fițe sau lipsa acută de locuri de parcare.

Articolul complet aici:

 Renault Twizy Electric Minicar First Drive... - Green Car Reports 

Primul punct de incarcare in Poiana Brasov

Felicitari domnului Eugen Preda pentru initiativa concretizata prin instalarea primului punct de incarcare vehicule electrice in Poiana Brasov!

Echipamentul este produs de General Electric, una din companiile de top pentru infrastructura vehicule electrice.

Domnul Preda are un plan de instalare a 200 de astfel de puncte pana la sfarsitul anului 2012 si cred ca e o tinta realizabila. Tot ce ramane de facut este sa convingem companiile cu flote mari si utilizatorii privati sa foloseasca mai mult vehiculele electrice.

Recunosc ca aceasta stire nu e proaspata, e din decembrie 2011 si a trecut pe sub radarul meu. Acest fapt demonstreaza ca subiectul nu este preluat inca in media la nivel national, doar local si in publicatii de specialitate.

Eugen, ma bucur ca am mai gasit un EVanghelist!

Vezi videoclip YouTube aici. 

Bravo Suceava!

Iata ca Suceava ataca subiectul vehiculelor electrice si o face cu bani europeni si cu o strategie integrata pe termen lung: producere de energie verde si utilizarea ei pentru vehicule electrice. Bravo si mult succes!

Citeste articolul aici. 

Webinar vehicule electrice

Va recomand sa participati la un webinar pe subiectul vehiculelor electrice, organizat de Pike Research - Smart Transportation.

Webinar-ul va avea loc marti 3 aprilie, inscrierea este gratuita.  

Articol interesant in Curierul National

Foarte interesant este modul in care este prezentat subiectul vehiculelor electrice, cu o vedere de ansamblu bine fundamentata. Cu toate acestea, articolul nu raspunde la intrebarea din titlu, desi face referire la perioade destul de mari de timp pentru adoptarea la scara larga a vehiculelor electrice. Tehnologia exista...este doar o chestiune de vointa si viziune din partea pietei - companii cu flote mari (taxi, curierat, distributie).
Partea buna e ca introducerea acestor vehicule ofera oportunitati imense de dezvoltare pe verticala si orizontala, inclusiv investitii viitoare in sursele de energie regenerabila.

Lectura placuta!